A Nemzetközi Automobil Szövetség kiadta a Formula 1-ben végrehajtandó megszorítások és szabálytervezetek áttekintő vázlatát. Az elképzelések számos radikális részletet tartalmaznak, amelyek alapjaiban forgathatják fel a világbajnokság menetét, és teljesen új szemléletű jövőről árulkodnak. Vázlatpontok kommentár nélkül.
Szabályozások 2009-tőlMotorok
Megduplázódik a motorok élettartama. Minden versenyző maximum 8 erőforrást használhat a szezon során, plusz 4 egység áll rendelkezésre tesztelés céljára, tehát a csapatok összesen 20 motort építhetnek be évente.
A fordulatszám-limit 18000-re csökken percenként.
További finomítások tiltása.
A november 5-én megszavazott háromversenyes motorok érvényben maradnak.
A független csapatok számára szállított motorok ára a 2008-as szint nagyságrendileg 50 százalékára csökken.
Egyhangúan elfogadott a 2009-es Renault motor javasolt módosításainak listája, a többi erőforrás változatlan marad. Összehasonlító tesztekre nincs szükség.
Tesztek
A szezon során tiltott a tesztelés, kivéve a versenyhétvégék menetrendjében szereplő szabadedzéseket.
Aerodinamikai kutatások
2009. január 1. után a szélcsatornában elvégzett kutatások kizárólag maximum 60%-os méretarányú modellekkel történhetnek 50 méter/szekundumot nem meghaladó sebességgel.
Amennyiben megkapja a szükséges támogatást a későbbi szavazáson, az FIA elé kerül egy szabvány tervezete, amely a szélcsatorna kutatások és a számítógépes áramlástani vizsgálatok hatékonyságát hívatott kiegyenlíteni.
Gyártás
A helyi törvényeknek megfelelően a csapatok évente 6 hétre kötelesek lesznek leállítani gyáraikat.
Versenyhétvégék
Különböző eljárások eredményeként csökken a versenyeken jelenlévő munkaerő mértéke, beleértve az abroncsokat és az üzemanyagokat érintő információk megosztását, amely szükségtelenné teszi a “spotterek” (megfigyelők) alkalmazását.
Nézők számára nyújtott produkció
Számos változás lehetséges hatásainak felmérése érdekében - például az időmérő megváltoztatása és a pontok helyett bevezethető érmek kapcsán - piackutatások folynak, amelyek eredményei alapján az FIA javaslatokat kap majd. A bejelentett változtatások eredményeként jövőre a gyártók a 2008-as költségvetésük 30 százalékát képesek lesznek megtakarítani, a független csapatok pedig még ennél is nagyobb költségcsökkenésre számíthatnak.
Szabályozások 2010-tőlHajtáslánc
A független csapatok kevesebb mint 5 millió euróért vásárolhatnak motorokat szezononként. Az erőforrások származhatnak független beszállítótól vagy gyári csapatoktól, amelyek garantálják a folytonosságot. A független beszállítókkal való szerződés határideje 2008. december 20.
A jelenlegi motorformula marad használatban 2011 és 2012 során is, tehát 2011-ben nem változik a jelenlegi szabvány.
A további vizsgálatok eredményétől függően minden csapat azonos sebességváltót fog használni.
Karosszéria
A karosszéria elemeiről lista készül és a későbbiekben születik döntés, hogy melyek maradjanak meg teljesítménykülönbséget előidéző tényezőként.
Néhány teljesítménykülönbséget előidéző alkatrész homologizálva lesz a teljes szezon folyamán.
Néhány alkatrész teljesítménykülönbség előidézésére alkalmas marad, de költséghatékony anyagokból fognak készülni.
A teljesítménykülönbséget nem eredményező alkatrészek szabványossá válnak és a lehető legalacsonyabb áron lesznek megvásárolhatók vagy gyárthatók.
Versenyhétvége
Egységesített rádió és telemetria rendszer.
A gumimelegítő paplanok betiltása.
Az abroncsok felületének mechanikai kezelése tiltottá válik.
Tankolás betiltása a futamok során.
A versenytáv, vagy időtartamának lehetséges csökkentése (javaslat a későbbiek során születik a piackutatás eredményei alapján).
Gyártás
További korlátozások az aerodinamikai kutatások terén.
Az abroncsok dinamikus állapotváltozásait vizsgáló kutatások betiltása (kivéve a függőleges erőhatásokat).
A gyárak infrastruktúrájának teljes átvizsgálása annak érdekében, hogy további korlátozások legyenek bevezethetők a létesítményekben.
